上汽否认与大众商谈股比铺开:上汽奥迪项目会否生变?

上汽否认与大众商谈股比铺开: 上汽奥迪项目会否生变?

21世纪经济报导 左茂轩

股比铺开后,股比调整的成果取决于外资的对华战略和中外两边的商洽能力。不过,从诸多因从来看,大众想要调整股比的难度要远高于宝马。

继宝马打破50%的合资股比限制之后,另外一家德国汽车巨擘大众汽车集团蠢蠢欲动,向外界开释出提高股权的信号,寻求对其合资公司更大的控制权。

当地时间3月12日,大众汽车集团CEO迪斯在2019年年会承受21世纪经济报导记者采访时表明,大众集团考虑调整在中国的合资公司股比。

“现在,大众汽车集团正在评价这一可能性。我们期待在 2019 年下半年或 2020 年早些时分,能与中国合作同伴一同为我们宣布大众汽车集团未来在中国的开展之路,对考虑合资股比的调整作出抉择,相关商洽正在进行傍边。”迪斯对记者表明,中国市场的重要性将继续增强,而大众在中国要走的路途也将与以往大不相同。

不过,迪斯并未走漏更多细节,也没有明确考虑调整股比的是一汽-大众、上汽大众或江淮大众中的哪一家。

此前,大众汽车集团关于合资股比的相关回应适当慎重。上一年下半年,迪斯、时任大众中国CEO海兹曼、大众中国执行副总裁张绥新等大众高层在不同场合承受21世纪经济报导记者采访时均曾表明,将维持与中国同伴的杰出合作关系,且短时间内没有调整股比的方案。而此番俄然在大众集团年会这一重要场合口径骤变,抛出调整合资股比这一敏感话题,引起了业界的广泛重视。受此音讯影响,3月13日,上汽大众股价下跌4.41%。

3月18日,上汽集团专门宣布声明对此事表明否认。上汽称关于此次合作外方未经事前交流,单独面就在华合资企业重大事项表态的行为表明遗憾,其未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过商量,大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过评论股比的方案。上汽强调,类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来开展的重大决策,有必要由两边协商一致抉择。

虽然上汽对此音讯予以否认,可是从大众的表态来看,其萌发调整股比的主见是事实,而日后大众是否与在华合作同伴达到相关抉择,还要看各方的博弈和商洽能力。可以看到的是,无论是大众,仍是此前已传出“增持绯闻”的奔跑,跟着宝马宣布控股华晨宝马之后,合资股比铺开的“蝴蝶效应”正在闪现,后续必然也将有更多车企跟进。

不过,与宝马不同的是,大众汽车集团在中国有着一汽-大众、上汽大众、江淮大众三家合资公司,股比的调整将是大众与多家中国企业间的话语权和控制权的杂乱博弈。

并且,大众对中国事务的倚仗程度也远超任何一家外资车企,2018年其在中国出售了421万辆汽车,占其全球销量的38.9%,若要调整股比,大众有必要保证其在中国市场各事务分支的安稳。