列车员的第九个春运:每次春运都像一次长征

内容概要: “再坚持几天,春运就完毕了。我可以歇息一下,陪家人补过个春节。”25日,于海跃对记者如是说。...
“再坚持几天,春运就完毕了。我可以歇息一下,陪家人补过个春节。”25日,于海跃对记者如是说。

关于大大都人来说,春运是归程,家,是一年奔波的终点。而关于内蒙古自治区的一位“90后”列车乘务员于海跃来说,春运却是离家,是忙碌的开始。

图为于海跃在完毕一次车厢的打扫作业后已经是汗流浃背,紧接着就要整理着装做到站前准备。王伟摄。

“90后”小伙子于海跃是中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头客运段K573/574次列车上的一名列车员,本年是他的第九个春运。他说,每一次春运都像一次长征。

春运,是中国在阴历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力现象。以春节为中心,共40天左右,从每一年阴历腊月十五左右开始,到次年正月廿五完毕。

作为内蒙古西部区域连接首都北京的重要列车,K573/574列车往复于鄂尔多斯和北京,单程走行930公里,途经内蒙古、山西、河北和北京四省区,停靠13个站点。“我们每一班值乘是6天,车次变换4次,春运的40天里,列车行驶的总里程超过25000公里,适当于两个长征的间隔。”于海跃说。

作为列车员,需要处理火车上各种琐碎的事情。在于海跃看来,列车员现已不只是一种职业,更是多种人物的结合体:“你需要当清洁工,要当心思辅导员,有时还要当育幼师。”

春运期间,K573/574次列车上少数民族旅客较多,于海跃时常在车厢里向旅客宣传怎么留意车门口安全;使用电茶炉时怎么防止烫伤;白叟、小孩上厕所时应该留意哪些问题……“有些少数民族旅客普通话不是太好,而这些旅客中白叟、小孩比例不小,为了防止这些旅客坐过站,要对这些旅客重点照顾。”于海跃说道。

“列车员的工作其实很简略,报站、开门、扫地,没有什么技能含量可言。但要做好还真不容易。”于海跃说。

春运期间,因为旅客多,各种突发的状况时刻都在考验着“90后”的于海跃。

“有一次,一家3口人上车,其间有2个人买的是卧铺票,一位女士买的是座位票,买了座位票的女士想要去卧铺车厢和家人在一同,可是依照规则,座票旅客是不允许进入卧铺车厢的,我没让她以前,她就和我急了,在我车厢的每一个空位上扔瓜子、果皮等废物。”于海跃无法地笑道。

虽然如此,于海跃仍是耐心劝导,做好了这位旅客的安抚工作。

于海跃通知记者,一趟行程下来,要在火车上待100多个小时,其间至少有60多个小时没法歇息。当火车抵达终点站后,他的工作仍然没有完毕,待所有乘客下车后,他既要整理清扫列车,还要继续查看车厢,为退乘做准备。而这些工作有必要在20分钟之内完成。