专挑硬骨头啃,看第四代胜达怎么硬刚汉?

跟着国内二孩政策的全面开放、人口老龄化现象的日益凸显、消费晋级大潮的到来,越来越多的80后、90后把换车需求的抱负车型聚焦在了大尺寸SUV车型之上。而这个细分市场中也是猛将如云,丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道都各有特点,在细分领域中都占有自己的一席之地,而北京现代第四代胜达(以下简称第四代胜达)凭什么迎难而上,应战更多不可能?我们一同了解下。


汉兰达的空间舒适性体现杰出一直都是国内民众所公认的,那第四代胜达在空间舒适性上具备撼动汉兰达优势的能力了么?我们先来看下两款车的尺寸比照。


通过比照我们可以看到第四代胜达在车身长度及轴距上的优势一目了然,其间车长比汉兰达多出了40mm,适当于半个拳头的长度;轴距更是比汉兰达足足长了75mm,所带来的车内空间优势显而易见。可能有的朋友会说汉兰达的车身宽度更有优势,确实如此,而我要说的第二点也在与此。事实上第四代胜达主推2+2+2座椅布局的6座车型,第二排两个独立座椅都是带有座椅加热功用的"大沙发",不光无需在第二排"挤"下三个人,且中央通道也能更便利的供乘客进出第三排,并且第四代胜达仍是同类车型中仅有同时带有walk through和walk in功用的车型。反却是仅有2+3+2座椅布局的汉兰达若在第二排安放了两个儿童安全座椅后再坐一个成年人太挤,且进出第三排也不便利,所以汉兰达在车宽上那仅有的1公分半优势也就荡然无存了。


另外,第四代胜达在第三排座椅放倒的状态下,后备箱的纵深达到了1120mm,把第二、三排座椅悉数放倒后的纵深达到了2110mm,分别比汉兰达长了40mm和20mm,并且第四代胜达还带有汉兰达全系都不具备的第三排座椅电动收折和第二排座椅一键放倒功用,载物的便当性也是显着要高于汉兰达的。综合来看,第四代胜达在空间舒适度以及装载便当性上较汉兰达都有更好的体现,同时主推的6座车按政策无需每两年上线检测也省去了不少麻烦,更合适中国家庭。


购买大尺寸SUV往往就意味着全家出行的需求,要在出行时照顾到一家老长幼小的方方面面可不是一件轻松的事,所以高级驾驶辅助功用关于这类大尺寸SUV车型而言就显得尤为重要了,来看看第四代胜达在这方面比照汉兰达、锐界的状况。


通过比照我们能明晰地看到辅导价最高的汉兰达在高级驾驶辅助功用方面的体现是三款车型中最糟糕的,用其时国内消费者越来越挑剔的眼光来看确实有些落后于时代了。而辅导价31.98万元的锐界2.0T顶配车型EcoBoost245四驱尊锐型plus 7座版,虽然说也具备了一些驾驶辅助方面的功用,但和第四代胜达上包括了12项智高级辅助功用的Hyundai Smart Sense"智心合一"相比智能安全体系相比,就显得力不从心了。